Вақте ки шумо бори аввал ба схемаи гидравликӣ ё пневматикӣ менигаред, он қуттиҳо, тирҳо ва хатҳо метавонанд ҳамчун рамзи номуайян ба назар расанд. Аммо рамзҳои клапани идоракунии самт (DCV) воқеан як забони дақиқи визуалӣ мебошанд, ки ба шумо айнан чӣ гуна моеъ тавассути система ҷараён дорад. Новобаста аз он ки шумо як техник оид ба таъмири мушкилоти хатти истеҳсолӣ ҳастед ё донишҷӯи муҳандисие, ки барои имтиҳонҳо таҳсил мекунад, омӯзиши дурусти ин рамзҳо метавонад фарқияти байни мошини бемаънӣ ва бекористии гаронарзишро дошта бошад.
Бунёди: Аломатҳои клапанҳои назоратии самтӣ воқеан чӣ гунаанд
Рамзҳои клапани идоракунии самт ба стандарти ISO 1219 барои системаҳои гидравликӣ ва ISO 5599 барои системаҳои пневматикӣ пайравӣ мекунанд. Инҳо на танҳо расмҳои худсарона нестанд - ҳар як унсури рамз дорои маълумоти мушаххаси функсионалӣ мебошад.
Блоки асосии сохтмон ин астлифофаи мураббаъ ё қуттии. Ҳар як қуттӣ як мавқеи дискретиро ифода мекунад, ки спули клапан метавонад дар дохили бадани клапан ишғол кунад. Агар шумо ду қуттиро паҳлӯ ба паҳлӯ бинед, ин як клапани ду мавқеъ аст. Се қуттӣ? Ин як клапани се мавқеъ бо маркази ё бетараф аст.
Дар дохили ин қуттиҳо шумо тирҳо ва хатҳои T-шаклро хоҳед ёфт. Тирчаҳо роҳҳои ҷараёнро нишон медиҳанд - онҳо нишон медиҳанд, ки кадом бандарҳо пайвастанд ва самти асосии ҳаракати моеъ. Рамзҳои T-шакл (баъзан танҳо як хати перпендикуляр) бандарҳои басташударо нишон медиҳанд, ки дар он мавқеи махсуси клапан ҷараён ба амал омада наметавонад.
Ин аст консепсияи муҳиме, ки бисёриҳо аз даст медиҳанд: ҳангоми хондани ин рамзҳо, шумо бояд тасаввур кунед, ки қуттиҳо ба таври уфуқӣ лағжида мешаванд, дар ҳоле ки пайвастҳои порт собит мемонанд. Вақте ки клапан ба кор андохта мешавад (масалан, электромагнит барқ мезанад), тамоми рамзро ба таври ақлӣ иваз кунед, то қуттии фаъолшуда бо тамғакоғазҳои порт мувофиқат кунад. Тирчаҳо ва блокҳои дохилӣ дар он қуттӣ ҳоло ба шумо намунаи ҷараёни навро нишон медиҳанд.
Номгӯи клапанҳои рамзкушоӣ: Формати x/y
Шумо аксар вақт клапанҳоро мебинед, ки ҳамчун "3/2 valve" ё "4/3 valve" тавсиф шудаанд. Ин стенография ба шумо фавран ду чизро мегӯяд:
- Рақами аввал (x):Шумораи портҳо (пайвастшавӣ ба қубурҳои беруна)
- Шумораи дуюм (y):Шумораи мавқеъҳо (вазъиятҳои ивазшаванда)
Клапани 2/2 дорои ду порт ва ду мавқеъ мебошад - маъмулан барои идоракунии оддии фурӯзон / хомӯш, ба монанди кушодан ё пӯшидани силиндраи як амал истифода мешавад. Клапани 5/2 дорои панҷ порт ва ду мавқеъ мебошад, ки одатан дар системаҳои пневматикӣ барои идоракунии силиндрҳои дукарата бо роҳҳои ҷудогонаи ихроҷ истифода мешаванд.
| Навъи клапан | Портҳо | Вазифаҳо | Аризаи маъмулӣ |
|---|---|---|---|
| 2/2 | 2 | 2 | Назорати силиндраи ягона, изолятсияи фурӯзон / хомӯш |
| 3/2 | 3 | 2 | Силиндраи яккарата бо пружинаи бозгашт |
| 4/2 | 4 | 2 | Силиндраи дукарата амалкунанда, тамдиди оддӣ/бозгашт |
| 4/3 | 4 | 3 | Силиндраи дукарата бо мавқеи маркази бетараф |
| 5/2 | 5 | 2 | Силиндраи пневматикӣ бо назорати мустақили ихроҷ |
Муайянкунии бандари гидравликӣ: Системаи рамзи ҳарф
Дар рамзҳои клапанҳои идоракунии самти гидравликӣ, портҳо бо ҳарфҳо ишора карда мешаванд, ки вазифаи онҳоро дар схемаи энергетикӣ нишон медиҳанд.
Портҳои кории стандартӣПорт P (фишор):Дар ин чо аз насос равгани фишори баланд медарояд. Ин вуруди энергия аст. Дар таҳлили рамзҳо, оё P баста шудааст ё ба портҳои дигар пайваст аст, стратегияи борфарории тамоми системаро муайян мекунад.
Порт T (танк):Хатти бозгашт ба обанбор бармегардад. Ин одатан фишори паст аст, гарчанде ки фишори аз ҳад зиёди бозгашт дар T метавонад ба тағирёбии клапан таъсир расонад ва бояд назорат карда шавад.
Портҳои A ва B (Бандарҳои корӣ):Инҳо ба фаъолкунандаи шумо пайваст мешаванд - силиндр ё моторе, ки кори воқеиро иҷро мекунад. Конвенсияи стандартӣ ин аст, ки вақте ки P ба A пайваст мешавад, силиндр васеъ мешавад. Вақте ки P ба B пайваст мешавад, силиндр бозмегардад.
Порт X (Таъмини озмоишии беруна):Вақте ки шумо порти X-ро мебинед, шумо ба клапане, ки аз ҷониби пилот идора карда мешавад, менигаред. Спули асосӣ барои иваз кардани танҳо бо электромагнит хеле калон аст, бинобар ин барои ҳаракат фишори гидравликиро истифода мебарад. X ин фишори назоратро аз манбаи беруна таъмин мекунад.
Порт Y (дренажи берунии пилотӣ):Ин хати дренажии алоҳида барои равғани пилотӣ мушкилотро пешгирӣ мекунад, вақте ки бандари асосии T фишори баланди қафо дорад. Агар равғани бозгашти пилотӣ бояд бар зидди 30 бар фишори қафо тела диҳад, электромагнит метавонад барои иваз кардани клапан қувваи кофӣ тавлид накунад.
Порт L (дренажи ихроҷ):Асосан дар аломатҳои мотор ё баъзе конфигуратсияҳои клапанҳои спулӣ пайдо мешаванд. Он ихроҷи дохилиро аз тозакунии спул ба зарф бармегардонад, то афзоиши фишорро пешгирӣ кунад, ки метавонад мӯҳрҳоро партояд ё ба бадани клапан осеб расонад.
Усулҳои фаъолсозӣ
Рамзҳо нишон медиҳанд, ки на танҳо клапан чӣ кор мекунад, балки боиси тағирёбии он мегардад. Инҳо дар паҳлӯҳои қуттиҳо кашида шудаанд.
- Соленоид (росткунҷа бо хати диагоналӣ):Фаъолсозии барқ.
- Баҳор (хати зигзаг):Ҳангоми аз даст додани қувваи барқ клапанро ба бетараф ё мавқеи мушаххас бармегардонад.
- Фишанг/педаль:Амалиёти дастӣ аз ҷониби оператор.
- Пилот (секунҷа):Фишори гидравликӣ ё пневматикӣ клапанро иваз мекунад.
Фаҳмидани мавқеъҳои марказ (4/3 клапан)
Барои клапанҳои 3 мавқеъ, қуттии марказӣ ҳолати "бетараф" -ро ифода мекунад. Ин барои бехатарӣ ва тарҳрезии система муҳим аст.
- Маркази баста:Ҳама портҳо баста шудаанд. Силиндр дар ҷои худ баста аст; ҷараёни насос баста шудааст (вентиляторро талаб мекунад).
- Маркази кушод:Ҳама бандарҳо ба Танк пайвастанд. шинокунандаи силиндр; насосро ба зарф холй мекунад (энергияро сарфа мекунад).
- Маркази Тандем:Портҳои A ва B баста шудаанд; P пайваст ба T. Силиндр баста; насос борхоро ба зарф холй мекунад.
Фаҳмидани ин рамзҳо схемаро аз нақшаи печида ба харитаи роҳи равшани мантиқи система табдил медиҳад. Бо қуттиҳо оғоз кунед, тирҳоро пайравӣ кунед ва тамғакоғазҳои портро тафтиш кунед - ин забони универсалии қувваи моеъ аст.
